El actuador RSVP 1031 está diseñado con tres módulos. El primer módulo es la carrocería central. Ofrecemos cinco tamaños diferentes de carrocerías centrales: 26, 33, 45, 60 y 80. El segundo módulo es el conjunto de potencia. El tercer módulo es el conjunto de resortes. Los módulos del conjunto de potencia y resortes se pueden quitar, usar e intercambiar sin quitar, de la válvula, el módulo de la carrocería central. Este procedimiento no requiere ninguna herramienta especial.
1. Conjunto de la carrocería: La carrocería en módulos de gran potencia permite que los actuadores sean de retorno por resorte o de doble acción.
 
2. Yugo escocés: Un mecanismo equilibrado de tipo yugo escocés proporciona una óptima entrega de torque y facilidad de mantenimiento transformando el desplazamiento lineal del pistón en un movimiento de rotación de 90 grados.

3. Pasador de empuje y rodillo: Un pasador de empuje está fijado a la varilla del pistón y los rodillos están colocados sobre el pasador para permitir un movimiento libre dentro de la ranura del tapón de torque.
 
4. Sello del tapón de torque: Se han colocado anillos en "O" en la parte superior e inferior para impedir que entren partículas externas en la carcasa de la carrocería.

5. Cojinetes de yugo: Estos cojinetes descartables de polietileno UHMW, colocados en la parte superior e inferior del yugo escocés, permiten que el actuador gire más que cualquier otro actuador de esta clase y ayudan en aplicaciones en las que los actuadores permanecen en una posición durante años.

6. Pernos de tope con contratuercas: Estos topes de movimiento bidireccional son una parte integral del actuador que permiten un ajuste total de movimiento de 80 a 100 grados. Los topes de movimiento interno son opcionales y se utilizan para impedir la manipulación.

7. Varilla del pistón: La varilla del pistón es una varilla de acero continua hecha de barra de acero 1045 con un recubrimiento de cromo resistente que elimina las deformaciones de carga laterales. Además, este diseño permite aplicar una presión de funcionamiento máxima de 250 psig a todos nuestros actuadores 1031.
 
8. Cojinetes de la varilla: diseño permite aplicar una presión de funcionamiento máxima de 250 psig a todos nuestros actuadores 1031.

9. Sellos de la varilla: Este sello dinámico entre los cojinetes de la varilla y la varilla del pistón es un sello Molythane Poly-pak. Los anillos en "O" cargan los rebordes de Molythane para sellar mejor y con menor presión. A medida que aumenta la presión, aumenta la carga del reborde, manteniendo un sello efectivo. Además hay una junta GarlockTM entre la carrocería y el adaptador.
 
10. Pistón: Los pistones de todos los actuadores 1031 ofrecen la opción de tener dos sellos en cada pistón. Esto permite que una mayor duración en aplicaciones de largo ciclo.
 
11. Cilindro: Los cilindros se afilan con precisión hasta un acabado RMS muy fino y luego se cubren con XYLANTM. Se adhieren a la superficie del cilindro de acero preparada químicamente de manera tan eficaz que, a diferencia de otros recubrimientos, se eliminan prácticamente las grietas y el descascaramiento. Este recubrimiento fluoropolímero es muy resistente a la abrasión y a los cambios bruscos de temperatura y ofrece propiedades de excelente lubricidad y baja fricción. Las propiedades corrosivas de sales y otros químicos que generalmente se encuentran en la atmósfera o en los sistemas de suministro de aire mediante instrumentos no afectarán adversamente su rendimiento. También están disponibles los cilindros de acero inoxidable y AmalgonTM.
 
12. Resorte: Todos los resortes son independientes y se cargan previamente en el cilindro. Esto evita cualquier daño al realizar el mantenimiento del actuador y permite el cambio de
resortes en campo.